Nhưng nếu đạt được mục tiêu đó, họ chỉ còn một thập kỷ để xây dựng cơ sở hạ tầng cung cấp điện cho một thành phố toàn xe điện. Theo đó, từ năm 2020, một số xe dùng dầu diesel sẽ bị cấm ở trung tâm thành phố. Từ năm 2022, xe buýt và xe khách sẽ chỉ được phép vào trung tâm thành phố nếu có động cơ chạy bằng điện hoặc hydro, và đến năm 2030, tất cả các phương tiện giao thông trong thành phố đều không có khí thải.
Amsterdam hiện có 5 khu vực phát thải thấp, nơi các phương tiện gây ô nhiễm nhất bị cấm. Các khu vực này sẽ được mở rộng và các quy định thắt chặt hơn. Người dân đang được khuyến khích chuyển sang xe điện thông qua các chương trình trợ cấp chia sẻ xe. Nhưng thành phố dự báo việc cung cấp năng lượng cho rất nhiều xe điện mới có thể cần tới 23.000 điểm sạc vào năm 2025.
Amsterdam đã có khoảng 3.000 điểm sạc tại các bãi đỗ xe công cộng. Gần 1.000 điểm sạc mới đang được lắp đặt trên đường phố và bất kỳ ai mua xe điện đều có thể đăng ký điểm sạc trong khu phố của họ.
Vattenfall, công ty năng lượng châu Âu cung cấp điện từ các trang trại gió và Mặt trời, cũng như một số nhà máy chạy bằng khí đốt, đang là nhà cung cấp các điểm sạc cho nhiều nhà ở, doanh nghiệp và nơi công cộng ở Amsterdam.
Hiện tại có khoảng 17.000 xe điện ở Amsterdam nhưng có thể tăng gấp bốn lần trong 3 năm tới. Nhiều dịch vụ taxi đã chạy xe điện, nhưng không phải tất cả các chủ xe tư nhân đều có khả năng để thực hiện chuyển đổi.
Thành phố Amsterdam hy vọng rằng việc làm sạch không khí sẽ giúp tăng tuổi thọ trung bình của người dân thêm 3 tháng và giảm tới 9% lượng khí thải CO2. Các thành phố khác cũng đã bắt đầu cắt giảm các phương tiện gây ô nhiễm. Paris, Madrid, Athens và Mexico City đã cam kết sẽ cấm xe dùng dầu diesel vào năm 2025.
Theo Gia Bảo / sggp.org.vn