![Astoria-Con-Tau-Du-Lich-Co-Nhat-The-Gioi](https://thoibaovietduc.com/wp-content/uploads/Astoria-Con-Tau-Du-Lich-Co-Nhat-The-Gioi-678x381.png)
Các tàu du lịch hiếm khi có tuổi thọ hơn 30 năm, phải tuân thủ các quy định an toàn ngày càng nghiêm ngặt và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hành khách. Tuy nhiên, con tàu du lịch cổ nhất thế giới, “Astoria”, đã đi qua biển suốt hơn 70 năm. Theo các báo cáo, con tàu này có thể đang thực hiện chuyến đi cuối cùng của mình. Lịch sử đầy biến động của một con tàu du lịch đã từng va chạm vào những năm 1950 và từng được gọi là “Freundschaft” cho Cộng hòa Dân chủ Đức (DDR).
75 năm, 12 cái tên và dưới nhiều lá cờ của các công ty vận tải khác nhau: Con tàu du lịch cổ nhất thế giới có một lịch sử vô cùng phong phú. Chương đen tối nhất của con tàu được đưa vào hoạt động tại Thụy Điển năm 1948 này là một thảm họa hàng hải cách đây 60 năm. Vào ngày 25 tháng 7 năm 1956, con tàu “Stockholm” khi đó đã va chạm với “Andrea Doria” ngoài khơi bờ biển Mỹ. Con tàu sau này được coi là niềm tự hào của hạm đội du lịch Ý và được xem là không thể chìm như “Titanic”. Tuy nhiên, điều đó đã chứng m…
Trong vụ va chạm, mũi của “Stockholm” đã bị tách rời hoàn toàn – những thợ lặn chuyên nghiệp chỉ tìm thấy nó vào tháng 9 năm 2020, 64 năm sau vụ va chạm. Con tàu du lịch Ý “Andrea Doria” gặp nạn nghiêm trọng hơn. Theo “Deutschlandfunk”, sau vụ va chạm, con tàu này đã bị ngập hơn 500 tấn nước. Con tàu được cho là không thể chìm “Andrea Doria” đã chìm vào sáng ngày 26 tháng 7 năm 1956, khoảng 60 hải lý ngoài khơi New York. Trong thảm họa này, 46 hành khách của “Andrea Doria” đã thiệt mạng. “Stockholm” cũ…
Được Xây Dựng Tại Göteborg
Con tàu du lịch cổ nhất thế giới được xây dựng tại xưởng đóng tàu Götaverken ở Göteborg, Thụy Điển vào năm 1946. Vào ngày 21 tháng 2 năm 1948, con tàu “Stockholm” đã lần đầu tiên ra khơi. Điểm đến của chuyến hành trình đầu tiên là New York. Sau đó, nó thường xuyên thực hiện các chuyến đi xuyên Đại Tây Dương giữa Thụy Điển và Mỹ. Năm 1952, con tàu được cải tạo lần đầu tiên, với sức chứa ban đầu là 86 hành khách hạng nhất và 584 hành khách hạng du lịch.
Từ “Völkerfreundschaft” đến Chỗ Ở Cho Người Tị Nạn
Năm 1960, DDR đã mua lại con tàu “Stockholm” và đổi tên thành “Völkerfreundschaft”. Đến năm 1985, con tàu du lịch cổ nhất này phục vụ cho Cộng hòa Dân chủ Đức, là tàu du lịch của Liên đoàn Công đoàn Tự do Đức (FDGB) và cũng là tàu du lịch cho các chuyến đi do chính phủ DDR phê duyệt.
Năm 1985, công ty Anh “Neptunus Rex Enterprise” đã mua “Völkerfreundschaft” và đổi tên thành “Volker”. Tuy nhiên, cái tên “Volker” chỉ tồn tại trong một năm, sau đó con tàu được đổi tên thành “Fridtjof Nansen”. Từ năm 1986, nó được sử dụng làm nơi ở cho người tị nạn ở Oslo.
Năm 1989, “Fridtjof Nansen” lại được bán. Lần này, nó thuộc về nhà tổ chức du lịch biển Ý “Star Lauro Societeta per Azioni”, và vào năm 1992, nó được cải tạo thành một tàu du lịch hiện đại mang tên “Italia I”. Từ con tàu cũ chỉ còn lại khung tàu đặc biệt chắc chắn và cứng cáp. Từ năm 1995, con tàu du lịch cổ nhất thế giới này được vận hành dưới cái tên “Italia Prima” cho Neckermann Reisen. Từ năm 1998 đến 2001, nó lại có tên mới là “Valtur Prima” cho Air Maritim Seereisen.
Do đại dịch Covid-19, con tàu đã bị phá dỡ sớm hơn dự kiến tại Aliaga – nghĩa địa nổi của các tàu du lịch hạng sang ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Sự Nhầm Lẫn Về Việc Phá Dỡ
Sau nhiều lần bán và đổi tên, cuối cùng vào năm 2015, công ty “Cruise & Maritime Voyages” đã tiếp quản con tàu. Từ năm 2016, nó được vận hành dưới cái tên hiện tại “Astoria”. Tuy nhiên, vào năm 2020, “CMV” đã tuyên bố phá sản. Con tàu “Astoria” lại được bán. Vào năm 2021, một nhóm nhà đầu tư Mỹ có tên “The Roundtable” đã mua lại “Astoria”. Hiện tại, chưa rõ liệu con tàu có bị phá dỡ hay không. Thông tin rằng con tàu được bán kèm theo điều kiện “to be broken up” (để phá dỡ) được ghi nhận trong đăng ký tà…
Tuy nhiên, chủ sở hữu phủ nhận tin tức về việc phá dỡ con tàu. Họ cho biết đang nỗ lực hết mình để ngăn chặn việc bán con tàu như sắt vụn. Một phát ngôn viên của “The Roundtable” nói: “Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để ngăn chặn việc con tàu bị bán làm sắt vụn.”